对于一个真正的变压器，磁芯的磁导率都是非常高的
假设计算出来的变压器原边绕组的电感量是1mH，那么我们按照匝数绕制的出来然后把原装磁芯套上去测试电感量的时候你会发现，绕组的电感来很大,因为原装磁芯磁导率很高
原装磁芯导致电感量太大，而假设需要的是1mH（假设Lm=1mH），那么如果想办法把中柱的磁芯去掉一些，那么磁芯的磁阻就会变大，降低了磁导率，那么只要气隙开的宽度刚好合适，那么一定是可以得到一个1mH的电感量
那么对于LLC的磁芯为了得到一个合适的电感量，开气隙是必然的只是不同项目开多开少的问题，不可能不开气隙刚刚好那是不存在的，所以LLC变压器中的磁芯一定有气隙是为了来凑合计算的Lm的电感量
如果磁芯开了气隙之后，磁芯的磁导率降低了，而空气中的磁通是漏感，空气的磁导率可是不变的，那么开气隙之后 ，磁通往空气中流的比例比没开气隙的磁芯相比 漏磁通会更大，漏感也就是更大
如果气隙强行再搞大一点，那么磁芯的磁导率是不是就更低，是不是就会让漏感变得更大
那么，还是得想办法把Lm电感量还原啊，怎么还原呢？就是增加匝数，匝数增加了，只要匝数增加得合适那么一定还会恢复到1mH的值（这个1mH是假设的），那么此时匝数增大了之后，空气磁导率不变，那么空气中的漏感是不是就变更大了
所以，经过一阵操作，最后得到的结果是，磁芯主电感量还是1mH，但是漏感变得更大
那做集成变压器的时候先按公式
计算出原副边圈数，然后根据计算的圈数将原副边都绕好后，再套上磁芯，捏住磁芯再短路其它绕组，测量原边漏感，如果漏感符合我们的要求的话，最后开气隙调整原边Lm感量
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