本文摘要（由AI生成）：
本文主要介绍了确保利用LS-DYNA建立的乘员约束系统仿真模型的准确性的方法。首先，文章阐述了LEASC的作用，即在汽车碰撞事故中，通过压溃或破坏系统的指定部件，最小化驾驶员承受的伤害。其次，文章介绍了建模方法，包括对转向管柱进行详细建模和简化建模，以尽可能准确模拟转向管柱的压溃吸能行为。最后，文章提出了验证仿真模型准确性的方法，即参考《GB 11557-2011 转向机构对驾驶员的伤害》建立相应的模型进行分析，并与试验进行对标验证。
1、目的：确保利用LS-DYNA建立的乘员约束系统仿真模型的准确性。
2、lEASC 的作用：在汽车碰撞事故中，通过压溃或破坏系统的指定部件，最小化驾驶员承受的伤害。仿真建模时，需要考虑在碰撞时，转向系统压溃过程中，与驾驶员之间轴向与侧向的作用力。
3、建模方法： 1）.对转向管柱进行详细建模，详细模拟转向管柱的压溃吸能行为；
2）.考虑目前某些条件不成熟的情况，对转向管柱某些特征进行简化建模，尽可能准确模拟转向 管柱的压溃吸能行为。
4、验证仿真模型准确性方法：参考《GB 11557-2011 转向机构对驾驶员的伤害》建立相应的模型进行分析，并与试验进行对标验证。
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标签：压溃,仿真,模型,建模,管柱,方向盘,转向 From： https://blog.csdn.net/fangzhenxiu6688/article/details/143307220