我把问界M9的电池底细全部扒出来了

文 | AUTO芯球

作者 |李诞

我是真的没想到

劝人不要买问界M9的理由

居然会是这个啊

“建议各位不要购买大型电池车，因为车子重，ab柱不经撞”

对，

我第一眼看到的时候，眼珠子都差点都要抠出来了

我是真不敢相信啊

这位姐姐买了M9，评论里就有很多这样的“好心建议”

哥们，你是友商派过来的吧

这位姐姐自己也回应了

但好像没啥用

好吧

我今天就要奉劝这样的好心人不用建议了

为啥呢

因为我刚好也买了M9，还是纯电版的

你问我怕不怕自燃，怕不怕ABC柱都断

我当然也怕啊

但我对M9不那么怕

因为12月26号 M9发布会当天

我就坐在现场的第一排

华为余承东总

说这M9车采用的是华为全新的“巨鲸”800伏高压电池平台，有五层的安全防护，是和宁德时代合作的，

说实话，当时听到这些的时候，我很兴奋，又不敢完全相信，尤其是余总那句：华为的标准远远高于其他同行几倍的标准。

毕竟余大嘴嘛，

但直到我刷到一个一线华为汽车销售顾问的视频，他把内部培训材料公开化了，当时我的心态就变了。

他说，问界能做到0自燃是因为在每颗电芯之间有纳米陶瓷绝热层，就算用800度的烤枪烤，背面也都是完好的，这样就能做到单电芯热失控后也不会扩散到其他电芯。

但是还不够，隔池包中间有隔热气凝胶，除了隔热还能实现内部降温，再加上绝缘云母纸和云母板，进一步隔热绝缘。底部呢还有液冷降温系统，就能智能控制电池包的温度。另外为了防止托底对电池包造成伤害，底部还加了三层防护。第一层是航空级铝合金护板，中间是高密度泡棉，用来缓冲撞击力度，外层是高强度热成型钢板。

这样的话就算是被撞了，电池包外侧也有厚实的防撞梁，并且是低于电池包，碰撞之前就可以做到先帮电池包抵挡。

最后还有华为云B M S系统，能够二十四小时监控电池状态，电池组内超过一百个监测点，随时调整电池状态。如果有啥隐患，会提前召回进行维护。

我认真听了5遍后发现，这是把余总的演讲PPT拆开来细讲了，也没太多新东西，心理又开始忐忑起来了，我必须承认我这几天有点犹豫，是不是要继续等M9交车，毕竟年前的先锋计划2000台肯定没有我了，听说有些车主已经收到短信了。

直到刚刚，我刷到这个博主，他去参加宁德时代的内部活动，拿到了内部信息，我的心态又变了。

1. 按照国家标准，电池在出厂之前就会经过震动、火烧、高温，以及过充过放等等实验。华为对于电池的标准是国标的三到五倍，这是宁德时代说的，和华为余承东讲的是一致的。
2. 华为使用的是宁德时代C T B技术，是业内机械强度最高的，这就包括经过针刺实验。但在宁德时代和华为合作的电池这里，针刺实验只是一个最基础的标准。宁德时代对于一个电池包的安全是要保证单个电芯发生热失控不会扩散到其他电芯乃至整个电池包。这样就大大降低了失火或者爆炸的风险，这和余总说的也是一致的。
3. 还有一张图，以及更符合实际驾驶情况的技术处理方式，因为篇幅问题，有兴趣的朋友可以留言，我下一个内容再讲。

听到这里，我心里的石头算是落下来了啊，好饭不嫌晚,好事不嫌慢，华为和宁德时代，强强联合我不信他们，还能信谁啊，我愿意再等等，你们呢

*本文图片均来源于网络

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