多起问界事故背后 莫要捧杀华为

文 | AUTO芯球

作者 | 李欣

从来没想到，华为造汽车会像是在“造神”一样。

这不，这两天，很多类似“车朗诵”的视频号主都发布了同一个视频，视频显示，自己朋友驾驶问界M5开启辅助驾驶后，和路上行车还是追尾了。由事故图片可知，安全气囊已经弹出车头损毁严重，华为官方已经把车辆拖走，表示会维修。

事情已经非常明显，而在评论区颠倒黑白者众多，维护华为者众多。

而在11月13日下午，一起问界M5智驾版“骑上”比亚迪海豚的碰撞事故引发广泛关注。随即余承东回应：后向紧急制动不识别静止车辆。

此前，历时多天的AEB“唇枪舌剑”之争，最终以何小鹏发微博，双方以握手言和而告终。

以上关于华为问界发生的事件都有一个共同特点，就是不管事件结果对错与否，舆论一边倒向华为问界，华为就是牛，华为“法力无边”，华为出问题了一定是在诋毁，是黑子在使坏。

但在「AUTO芯球」看来，该几起事件所暴露出来背后现象值得深思。不论是关于问界事故评论，还是”AEB技术之争“结果如何。舆论几乎”一边倒“来力挺华为。此时华为已被“捧上”神坛，已经处于非常“危险”处境。

华为正被“捧杀”

再来简单看下，13日下午，针对问界M5智驾版“骑上”比亚迪海豚的碰撞事故下方的评论，不禁让人感觉背后发凉，“捧杀”华为问界者众多。

此外，还有在“AEB”技术之争事件中，可以明显的感觉到情感是脆弱的。

除余承东和何小鹏直接参与”AEB”技术之争外，存在大部分人在“捧杀”华为的情形。

网友想把李想引入战局，理想汽车CEO李想退避三舍。没想到吃过亏的李想表示：不和华为吵架，实在吵不过呀。要知道，此前把AEB成绩拿出来晒，印证车型智驾能力的，理想汽车是比较积极的，可以看出这或许也是一种变相的捧杀。

知名汽车媒体懂车帝也是火上浇油，懂车帝拍马赶到，组织了一场线下测评直播，始料未及的是小鹏汽车竟然各项测试铩羽而归，屡屡垫底被抬出场外。此次测试的结果也是非常有利于华为问界。

还有一些“民间小视频”包括自媒体的或者吃瓜群众的参与。”这波等于给问界送人头啊，华为赢麻了“等舆论几乎刷爆关于此事件的评论区。

然而事件结果是，两家车企的对“AEB技术”的衡量标准不一样。其中华为采用的是新能源时代新的标准，而小鹏汽车紧紧手握E-NCAP和C-NCAP两个测试标准，作为论据和论点的逻辑基础。其更多的是根据燃油车时代的相关环境与特性的条件下制定出来的。但整个事件力捧华为者众多，华为处于被“捧杀”的状态。

不管华为的好坏与否，盲目力捧华为者和狂踩竞争对手的评论者众多。最明显还表现在手机领域。近日，小米雷军用自己的账号，发布了双11的小米战报，不出所料评论区沦陷，是一片骂声，一点都没有给他留面子。

评论区有为华为鸣不平，“吐槽小米两个月，就搞了一个澎湃OS，碰瓷鸿蒙，处处针对华为。“”本来黑叔不想评价小米了，好歹有一半零件，也是用的国产。”“但是雷总你能不能低调一点，在咱们华为，产量还没有上来的时候，不去宣传自己和苹果的差距有多大，准备怎么样奋起直追，说什么自己国产销量第一，在这么敏感的时间点，继续碰瓷华为，往人家痛处撒盐。“等评论。

整体而言，不论是华为好的还是不足的，都被外界认为都是好的，这是非常危险的信号。

需理性看待华为

锦上添花永远是舆论喜欢做的事情，另一个“惯性动作”则是落井下石。

此前赛力斯华为智选SF5就是一个很好的例子，车主于各大平台直呼“上当受骗”，被华为“割韭菜”了。华为赛力斯的质疑声铺天盖地。

一家公司如果越走越顺、越来越志高意满、春风得意的时候，物极必反，往往容易走下坡路。华为的研发能力、市场美誉度是在通信与手机市场取得的，但尚未在汽车市场上完全得到证明。

从早期的通讯运营商到手机厂商，华为完成了华丽转身，并超过三星苹果，一度成为全球销量最多的手机品牌。但从手机到汽车，华为又要进行一次跳跃。华为在手机领域的成功能否延续到造车领域，需要时间检验。

在「AUTO芯球」看来，要理性看待华为造车，要过度”捧杀“华为。造车比造手机复杂。汽车的主要功能是安全性和驾驶性，例如电子产品只是在我们驾驶的过程中，多一点便利与享受。多装电子设备是为安全驾驶而服务的。

目前多数智能驾驶级别水平都差不多，且离自动驾驶离L5级还有段距离，部分技术领先靠前的公司等技术研发成功才拿出来宣传，有些公司为了获得市场份额过度宣传。我们需理性看待这种行为。

综合外界评论来看，对外界而言，华为在通讯、终端等行业打破国外垄断，压低电子产品价格使其普及，发挥了重要作用；也有网友评论道，华为在发展过程中，疑似存在网友描述的挤压合作伙伴，且为了追求利润跨界抢生意，存在无限扩张的情况。

喜忧参半才能客观看待华为。华为作为商业性公司是需要盈利的，影响企业的因素众多，无论评价好与坏属于正常现象。

不到一年时间，华为问界坐上火箭，成了本土新能源车圈最耀眼的爆款。如果解决不了生产制造问题，以及对芯片算力的渴求，也会制约华为问界后期发展。

另一方面，认清严峻形势是现阶段最需要的。不管华为在发展过程中，产品在市场端的应用是满足消费者还是存在瑕疵，我们需要用理性的思维去看待华为以及其同行业的竞争公司。

华为与爱国不能划等号

”捧杀“一词出自东汉古籍《风俗通》，后被蔡元培在辞职信中引用，“吾倦矣，'杀君马者道旁儿’”，大意为杀你马的人就是那些在路旁给你马鼓掌的人，夸之者就是害之者，也就是“捧杀”的意思。在如今的商业竞争语境中，“捧杀”是赤裸裸的阳谋，捧是手段，杀则为目的。

目前，对华为的捧杀集中在以下几种言论。首先，华为技术先进天下第一无人能敌；其次是华为是中国最强的民族企业，没有任何一个企业能和华为相比；最离谱的就是，不用华为就是不爱国之类的明牌捧杀言论。

用华为产品与爱国相挂钩，此逻辑不会太通？

首先说因盲目爱国只会害人害己，对品牌商对用户对自己都只会带来伤害。最典型是2012年9月，因”中日钓鱼岛事件“21岁的蔡某，操起U型锁砸向了51岁的车主头部，造成后者颅骨崩裂，头破血流直接倒地。对此，蔡某被判10年监禁。

还有在手机领域，华为在国内手机定价低于欧洲定价，不挣中国人的钱。但事实上，小米、OPPO、vivo等智能手机厂商也都在遵循的该行业规则，然而有可能在有心媒体的炒作之下，这件事情被包装成了华为比中国其他厂商更有“民族良心”。

然而，对于真实消息也是被断章取义；也不乏有捏造出来的假新闻。捧杀对企业的影响是非常危险。

如果一个企业长期听到夸张式的捧杀言论，很有可能失去对市场的精确分析能力，从而产生决策上的误判，会对企业造成较大的损失。例如，长安在2015年第一次超越长城的时候，高层表现的小心翼翼，如履薄冰。但不到一年之后已经开始大谈“长安经验”、“长安模式”，以至于被吉利赶超。

关于外界过度捧杀，任正非曾非常警惕的说过“红过十分变成灰”，提醒华为人要低调。

对华为本身而言，这些人的恶意捧杀会给其带来不必要的麻烦和负面影响。

在手机领域，很多人认为小米与华为在使用性能以及技术方面不在同级别。而实际情况是小米的整体性能并不比华为差。一位视频号博主对华为Mate60 Pro和小米14 Pro做对比。并评价道，如果比较注重操作系统流畅度，当选华为mate60 Pro；如果比较看重快充能力和拍摄能力，当选小米14 Pro。

所以说，不要把爱国与爱华为混为一潭，这样看事情会有失偏驳。华为业务覆盖广泛，横跨通信、汽车、终端、云计算等众多产业。这样的大型企业往往会面临各种各样的评论，在情绪上和情感上得到满足后，我们需要回归理性客观看待华为。只有这样才能建立对华为系统化的认知。

对我国高新产业需要支持，但无需鼓吹。对爱国心的表达重在方法运用，而不在情感宣泄。我们都希望国产汽车工业能够屹立于世界之巅，但是，正视国产车的缺点，欣赏国产车的进步和成绩，才是我们应该做的，一股脑把买车和爱国划等号，不是真正的爱国，认清形势远比盲目爱国更加有效。

*本文图片均来源于网络

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