按照永磁体的安装方式可分为:
- 表贴式PMSM:隐极式转子结构Ld=Lq,但气隙较大导致磁阻较小,电感较小
- 嵌入式PMSM:凸极式转子结构Ld<Lq,功率密度大,输出转矩能力强,适用于高转速,但是漏磁系数大
- 内埋式PMSM:凸极式转子结构,高气隙磁通密度,适用于超高转速,输出转矩能力最大,但结构复杂,价格高
FOC矢量控制
MTPA最大转矩电流比控制
MTPA控制方式即最大转矩电流比控制方式,在该控制方式下,幅值一定的电子电流产生的转矩最大,等价于对应相同的电磁转矩,在该控制下所需的定子电流最小,进而对应的电动机钢损也最小。
最大转矩电流比控制(maximumtorqueperampere,MTPA)的优点:
(1)在定子电流给定的情况下,获得最佳的d、q轴电流分量,使得电机输出电磁转矩最大。
(2)在输出电磁转矩给定的情况下,使电机输入电流最小。MTPA控制在不影响输出转矩的前提下可以降低电机的铜耗,提高运行效率,尤其是在汽车启动、加速以及爬坡时降低电驱动系统的实际容量。
弱磁控制
PMSM转速要上升到基速之上,就必须通过弱磁控制来调节定子电流。假如电机的控制系统中没有采用弱磁控制,那么电机的转矩将快速下降使电机很快表失负载能力。如果仅依靠优化电机设计本身来提高速情况下的负载能力,那样设计出的PMSM定子电感偏小,低转速状态下定子电流很大,加重了变频器容量负担,必须采用额定参数较大的电力电子器件,提高了系统成本