自动驾驶世界的汽车后市场会是什么样

自滴滴在上海走出自动驾驶商用化第一步之后，给大家一种自动驾驶世界离我们越来越近的感觉，自动驾驶又变成饭后闲聊的重点，大家憧憬着这一技术的普及，可以不用驾驶汽车，将更多的道路时间用来休息消遣。

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自动驾驶会普及吗？答案是肯定的，自动驾驶终究会走进每家每户，只是短期内并不可能实现，真正普及还需要有技术、政策、定价制定、保险判定、后市场后勤保障等各方面的加持（后续会写话题专门讨论），只有像现在对于普通车辆在各方面都拥有了完善的闭环控制，才有可能实现最终的普及。

聊到自动驾驶，更多人会想到自动驾驶技术的先进性，但很少有人会去考虑如果自动驾驶实现了普及，汽车后市场会变成什么样，这个问题离我们还很遥远，但是确是自动驾驶普及之路上不可或缺的考虑方向。

首先，自动驾驶汽车需要后市场的支持吗？自动驾驶的商用化一定会带来更安全的驾车环境，车辆碰撞的可能性会更小甚至消失，届时车辆的使用也会与现在有所变化，足够安全的行驶环境，使得车险在大环境下就不会有过多的存在要求，汽车维修厂除了对车辆正常的配件定期更换、洗车等方面的需求外，也不会有过多的凸显，因此保险业、维修业在自动驾驶世界会出现很大部分的减少。

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其次，自动驾驶世界“维修厂”这个角色会是由现如今的维修厂来担任吗？前文所述在自动驾驶商用化世界下，维修厂的角色并不会有过多的凸显，更多的是互联网行业对系统的升级与维护。自动驾驶车辆是车辆硬件与软件完美结合的产物，未来车辆的硬件设施会更加完善与固定，且车辆碰撞可能性变小及消失后，硬件的需求量会大幅度降低，人们购买车辆的评判重点（假设还需要买自用车的情况下）会从硬件配置转向内置软件的安全性，当软件的重要性超过硬件设施后，“维修厂”的角色便会进行转换，互联网企业会成为大家现在所熟知的维修厂，每次的维修任务就是车辆软件的定期更新与维护，因此，自动驾驶世界下的后市场将会发生翻天覆地的变化。

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汽车后市场一直承担着驾车过程中的服务需求，而在自动驾驶这一个前提下，后市场出现的次数并不会过高，大家期待的自动驾驶在普及的同时，也可能会带来一大部分专业人员失业可能，自动驾驶世界的汽车后市场，或许会和现在大家所关注的一样，逐渐消失在大众眼中。