2023年1月12日，运联智库旗下运联研究院正式发布《2022供应链及合同物流100强排行榜》，榜单显示，中远海运、安吉物流、京东物流、中外运、准时达、日日顺供应链、顺丰供应链、安得智联、海程邦达、一汽物流等10家企业占据榜单前十位，中远海运以277亿元摘得榜首，百强入围的门槛为3.96亿。据悉，这是运联研究连续第4年发布同类榜单，旨在推动供应链及合同物流行业健康发展。
（图1：2022供应链及合同物流100强排行榜海报图）
备注：（1）关于样本量：因行业的复杂性，还有很多企业没挖掘到，榜单逐年完善（2）关于数据口径：剔除商流、网络货运、货代等，很多合同物流企业有协助客户采购原材料、成品贸易收入，这些都会被剔除。
运联研究院认为，合同物流行业格局没有发生显著变化，虽有巨头涌入，但产业间差异导致坚冰难融。同时，海晨、三羊马、密尔克卫等垂直领域上市公司出现，市值虽然很多停留在几十亿规模，但已经是垂直合同物流企业发展的相对理想状态。
运联研究院将合同物流发展分为三个阶段：
第一阶段，是做基础的运力外包，再延展到仓储外包；第二阶段，是强调解决方案和资源管理的阶段；第三阶段，则是能力的横向、纵向延展。截至目前，中国的合同物流的发展现在正处于第二阶段，且将持续很长一段时间。
运联研究院强调这三个阶段不是递进发展关系，是长期并列关系。也就是说，某个行业的合同物流企业可能长期停留在第一阶段，并不会发展到第二阶段。并且，只有少数的大品牌、多渠道的上游客户，是有精益供应链服务需求的，大部分客户的需求会定格在物流解决方案和资源管理上。甚至，很多客户将长期仅需要物流服务商执行任务，即需求停留在第一阶段。
运联研究院认为合同物流领域当前的核心任务是如何找到合同物流的战略控制点，包含三个子任务即：第一是如何抓住市场机遇；第二是如何找准定位，确定战略控制点；第三是如何保证企业的战略一致性。
关于市场前景，运联研究院研究认为合同物流市场中绝大部分领域属于普货合同物流，没有规模效应和网络效应，也没有专属行业知识和专业业务流程，因此市场将长期处于分散状态，存在大量行业机会。运联研究院认为合同物流企业发展演进方向有4个，分别是：业务流程复杂类、资产专用类、深度分销供应链服务类、B2B整车服务类。
