前言  随着智能网联（C-V2X）技术和车路云一体化系统的快速发展，汽车、道路和云端之间的信息交换变得越来越频繁和复杂。在这个信息高度互联的时代，如何确保车路云一体化通信的安全性成为了亟待解决的问题。 车路云一体化系统与C-V2X安全证书  车路云一体化系统通过新一代

基于V2X协作的端到端自动驾驶论文链接：https://arxiv.org/pdf/2404.00717.pdf代码链接：https://github.com/AIR-THU/UniV2X附赠自动驾驶最全的学习资料和量产经验：链接摘要本文介绍了基于V2X协作的端到端自动驾驶。基于V2X通信协同利用自车和基础设施传感器数据已经成

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一、引言  作为实现高阶自动驾驶的方式之一，V2X（vehicle-to-everything）包含车辆与车辆V2V(Vehicle-to-Vehicle)、车辆与基础设施V2I（Vehicle-to-Infrastructure）、车辆与行人V2P(Vehicle-to-Pedestrian)、车辆与外部网络V2N（Vehicle-to-Network）等各种应用通信应用场景，通过现代通信

 ACX200T面向5G车联网C-V2X应用的安全芯片，满足V2X场景下消息认证的专用安全芯片，该款芯片采用公司自主的高速硬件加密引擎，支持国家标准SM1、SM2、SM3、SM4密码算法，同时支持国际ECDSA、AES、SHA-1密码算法。可实现网联汽车云端认证、安全数据通信、安全固件升级等需求，为车联网

汽车行业中，任何一款产品的上线都离不开测试工作，在整个测试工作中，测试人员通过使用不同的测试技术来创建测试用例，保证测试活动的全面性和高效性。根据ISTQB可以将测试技术分为黑盒、白盒和基于经验的测试技术：①黑盒测试技术（behavioralorbehavior-basedtechniques）：它不依赖于代码

1.引言参与自动驾驶领域相关研发工作已有多年，针对该领域的快速发展，收集业内各大科技公司最新进展和技术突破，供伙伴们交流探讨。闲话少说，直接开始吧!2.博世据新闻介绍，博世在德国道路上测试L4级无人驾驶汽车，图示如下：博世已获得德国联邦交通管理局的许可，可以在任何天气下在公共道路

一､引言如今汽车行业的热点研究方向便是自动驾驶，根据我国智能网联汽车标准体系对于汽车驾驶自动化分级，目前大多数的智能网联汽车都处于L2阶段,即可以完成制动､加速或转向等驾驶功能，实际运用即为车道偏离修正或自适应巡航,但仍属于辅助驾驶的范畴,只有当进入L3级别,驾驶员无需手脚待

1930年，一本名为《ParadiseandIron》的科幻小说中将“自动驾驶”这一概念进行了思考与畅想，作者描绘了这样一个岛屿：岛上所有的交通工具都是自动驾驶的，它们无需安装方向盘，只

随着C-V2X关键技术及其标准演进，C-V2X在全球竞争中已形成超越态势。长城汽车作为一家全球化智能科技公司，不断加大对C-V2X等前沿技术的投入和研究。长城汽车选择北汇信息作为