- 2024-09-14FlexRay总线协议介绍(1)- 媒体访问控制
MediaAccessControlCommunicationcycle(通信周期)概述cycle长度:常数,由协议参数gMacroPerCycle定义cycle数量:0-63递增,由协议参数cCycleCountMax定义cycle组成:分为静态段,动态段,符号窗口段,网络空闲时段,仅静态段和网络空闲时段是必须的。ActionPoint:Macrotick(MT)的
- 2024-08-08车载总线的诊断报文格式
1.Flexray中的诊断报文格式1.1Flexray的诊断报文类型Flexray中的诊断报文帧共共分为以下几种类型:1.起始帧(STF)2. 3.流控帧()1.2 Flexray的诊断报文解析如下表,无论哪种类型的诊断报文,诊断报文中负载区域均由以下几个部分构成:1.接受方ECU地址(C_TA:communicationtarget
- 2024-08-03MCAL 架构
目录一、MCAL架构简介二、Microncontroller驱动组2.1MCU驱动2.2WDG驱动2.3GPT模式三、Memory驱动组3.1FLS驱动3.2 EEP驱动四、Communication驱动组4.1SPI驱动4.2LIN驱动4.3CAN驱动4.4FlexRay驱动(FR驱动)4.5以太网驱动(ETH驱动)五、I/O驱动组5.1PORT
- 2024-06-16【车载开发系列】各类总线介绍
【车载开发系列】各类总线介绍【车载开发系列】各类总线介绍【车载开发系列】各类总线介绍一、为什么需要总线二、车载总线的种类三、CAN总线1)CAN协议简介2)CAN协议特点四、CANFD总线1)CANFD协议简介2)CANFD协议特点五.LIN总线1)LIN总线简介2)LIN总线特点3)为什么要LIN
- 2023-09-03常用总线技术基本参数对比
总线类型CANCANFD以太网100Base-T1以太网1000Base-T1FlexRay信道数11112带宽能力上限/bps1M1M+5M100M1000M单通道10M带宽使用上限/bps500K500K+2M100M1000M2.5M、5M、10M数据区长度/Bytes1-81-6464-150064-1500254网络介入机制半双
- 2023-08-10【车载测试】为什么说网络成本和总线带宽是制约汽车总线发展的关键因素?
【上半场电动化,下半场智能化】对于未来智能化的汽车发展来说,车载网络的需求越来越多,对于典型的CAN网络总线,最大吞吐量只有1MB/s是难以满足科技变换的需求的。虽然FlexRay总线网络的传输速度为10Mb/s,具有双冗余拓扑结构和显著增强的同步能力。但FlexRay仍然存在明显的缺陷,相对于C
- 2023-08-10【车载测试】CAN协议、CAN- FD协议和FlexRay协议 区别
【上半场电动化,下半场智能化】一、CAN协议和CAN-FD协议的区别CAN(ControllerAreaNetwork)协议是一种广泛用于汽车和工业控制系统等领域的现场总线协议。CAN-FD(FlexibleDataRate)协议是对CAN协议的扩展,旨在提高CAN总线的数据传输速率和数据量。1.数据速率不同CAN协议是基
- 2023-08-10如何保护FlexRay总线免受浪涌静电威胁和损坏?
FlexRay是一种高速、实时、可靠、具备故障容错能力的总线技术,是继CAN和LIN总线之后的最新研发成果。FlexRay为线控应用(即线控驱动、线控转向、线控制动等)提供了容错和时间确定性性能要求。虽然FlexRay将解决当前高端和未来主流车载网络的挑战,但它不会取代另外两个主要的车载标准CAN