​根据标普全球评级（S&PGlobleRating）今日发布的分析报告，我国电动汽车的市场渗透率在过去的5年中稳步上升，仅2023年的渗透率就达到了30.5%。这一增长不仅反映了消费者对新能源汽车及环保出行的方式的认可，也体现了政府对该产业的支持。政策扶持、技术进步和基础设施建设的不断完善，

1、功能概述  VPS2102是一款专为BMS辅助电源开发的转换器PMIC，它把高压线性稳压器和反激式开关电源控制电路集成在一颗芯片上，并且可通过使能引脚EN开启或关闭开关电源。在待机状态时，关闭开关电源，采用线性稳压器供电；在大电流工作状态时，关闭线性稳压器，开启开关电源，提高

摘要本文基于Simulink平台构建了新能源电动汽车控制器硬件在环（Hardware-in-the-Loop,HIL）仿真测试系统。该系统包含整车控制器（VehicleControlUnit,VCU）与电池管理系统（BatteryManagementSystem,BMS）的仿真模型。通过搭建仿真环境，对VCU和BMS进行实时交互测试，验证控制策略

随着电动汽车、可再生能源存储设备以及便携式电子产品的普及，对高效、安全的电池管理系统（BMS）需求日益增加。17通道高精度电池管理产品—TPB76016，内置高精度基准，工作温度支持-40°Cto+125°C，可广泛应用于动力电池、储能电池、以及其他消费类电池的BMS控制板。TPB76016-QP3R产品

这几天，全世界的媒体几乎都在报道黎巴嫩爆炸案。原本此类地缘冲突的影响力是较为有限的，但是这次的事件不太一样：这次爆炸的，是几千个传呼机。 这一事件迅速引发了全球范围内对于电子设备安全性的广泛关注：随着社会日益依赖各种高科技产品，从日常通信到交通出行，人们开始重新评估这

在BMS（电池管理系统）中，内阻补偿的使用主要涉及以下几个步骤和方法：1. 内阻测量实时监测：通过专用电路或算法实时测量电池的内阻。常用的方法包括脉冲测试法和交流阻抗测试法。计算内阻：基于电流和电压的变化计算内阻，公式通常为：2. 电压补偿动态补偿：在充放电过程中，实时计算电

在电池管理系统（BMS）中，预充是指在充电过程中，特别是在电池电压较低或电池处于休眠状态时，先进行小电流充电的过程。其工作原理和目的主要包括以下几个方面：1. 目的激活电池：对于深度放电的电池，预充可以帮助激活电池的化学反应，恢复电池的正常工作状态。保护电池：防止因直接施加高电

随着电动汽车、储能系统以及各种便携式设备的普及，电池技术的发展变得至关重要。而在这一领域中，电池管理系统（BMS）的作用不可或缺。作为BMS的核心组件，BMS正在引领电池管理技术的革命。一、什么是BMS？BMS是一种集成了多种功能的微处理器，专门用于管理和优化电池组的性能。它负责监

当然，我们可以进一步细化这份图书管理系统的需求文档。以下是更详细的版本：1.引言1.1目的本需求文档旨在为图书管理系统（BMS）定义明确的功能与性能要求，确保开发团队与利益相关者对项目目标有共同的理解，并为后续的设计、开发、测试及部署工作提供指导。1.2范围该系统将用于图书

接插件导致通信失效问题报告问题描述：整个系统是由5个电池包组成，1个电池包外挂1个采集子板，每个子板共2个AFE.板间以及板内均为变压器隔离。由于储能项目一个标准箱子里面放置了两个电池包，因此这5个电池包，被分成2+2+1的形式放在3个封闭的箱体内。从箱子1到箱子2的菊花链会经过

作为国内领先的嵌入式产品平台提供商，创龙科技在“能源电力”行业拥有超过1000家客户，接下来就让小编向大家分享创龙科技推出的BMS/EMS/PCS“六大储能方案”吧。储能产业链框架储能产业链可分为上游“原材料及生产设备”、中游“储能系统”、下游“储能场景应用及后市场服务”。

随着全球对可持续发展的日益关注，新能源技术作为替代传统能源的重要选择，正迅速发展并深入各个领域。在这一技术革新的浪潮中，嵌入式技术作为关键的智能化解决方案，正在为新能源行业的发展注入新的动力和创新。本文旨在为新能源行业的开发者解决嵌入式处理器选型难题。1.米尔嵌入式处

基于模糊控制的buck-boost电池均衡仿真模型【闲鱼】https://m.tb.cn/h.gi2kUQh?tk=gfIg3YQBY2OHU7632「我在闲鱼发布了【基于模糊控制的buck-boost电池均衡仿真模型】」点击链接直接打开双层锂离子电池均衡模型【闲鱼】https://m.tb.cn/h.giIKCKT?tk=MkSe3YQBuxZCZ

​人类文明的进步是一个不断自我否定、自我超越的过程。21世纪以来，随着科技进步和经济社会发展，能源和交通系统已从独立于自然环境的孤立系统，转变为与自然、技术、社会深度耦合的复杂系统。为实现可持续发展和应对气候变化，世界各国都在积极推进能源结构调整和技术创新，以确保在未来

1.工作模式FullPower,NormalSleep,DeepSleep,ShutDownNormalSleep内部工作状态完全和FullPower模式一样，只是降低了autoscan的频率，DeepSleep在DeepSleep模式下，充放电MOS被强制关闭，ADC1和ADC2（取决sw_cc_md[1:0]的配置）和其它功能模块都被强制关闭，除了

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，电动汽车（EV）/电动自行车/电动叉车等等电动交通工具喷涌而出，应运而生；EVCAR作为一种清洁能源交通工具，得到了快速的发展和普及。而动力电池作为电动汽车的核心部件，其性能和管理对于电动汽车的整体性能、续航里程以及安全性具有重要影响。

大家好，这里是“电动札记”，一个坚持原创的新能源汽车知识共享与热点跟踪平台。在上期电池管理系统（BMS）系列—状态估计之SOC（二）拓展卡尔曼滤波法中，我们介绍了基于拓展卡尔曼滤波实现SOC估计的方法，虽已尽可能将算法过程简化，但理解起来仍有难度，收效甚微。为保证BMS系列文章的连续性，

大家好，这里是“电动札记”，一个坚持原创的新能源汽车知识共享与热点分析平台。很高兴再次见面！在上期电池管理系统（BMS）系列—状态估计（一）之SOC中，我们介绍了在实际应用中估计SOC时常使用开路电压法+安时积分法的组合，但存在受初值影响大、误差随时间累积等缺点。于是基于拓展卡尔曼

一、行业简述    电池管理系统（BMS）是新能源电池系统中的核心组件，它负责对电池组进行智能管理及维护，通过实时监测电池的状态、确保电池的安全运行、优化电池的能量使用效率以及延长电池的使用寿命，从而保障整个电池系统的稳定与高效运行。BMS在电动汽车、储能电站、便携式

一、储能系统基本原理储能系统是一种能够存储电能并在需要时释放电能的技术装置。在电力系统、可再生能源利用、电力供需调节等领域，储能系统扮演着至关重要的角色。其工作原理主要包括以下几个步骤：1.**充电阶段**：  -当电力供应充足或电价较低时，储能系统通过双向变流器（B

1为什么要做均衡？由于电池使用工艺和材料的本身有差异，及电池实际使用过程中所处的温度、湿度等环境的不同，电池包内部的单体电池存在SOC差异，这个SOC的差异从直观上的体现就是电池的电压不同。另外一个重要原因是由于电池自身由于极板活性物质脱落，上下极板之间的电位差，导致电

新能源汽车BMS应用设计电池管理系统（BMS）概述电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。作为国内优质的动力系统供应商，在控制系统开发方面拥有雄厚的实力和丰富的经验，

关于电化学储能BMS系统的一些研究（@Like预告）电化学储能术语u BMS电池管理系统（感知）u EMS能量管理系统（决策）u PCS储能变流器（执行）u BMS三层架构BAMS、BCU、BMUu BAMS（BSU）总控（堆控）储能电池总控系统u BCMU（BCU）主控（簇控）电池组控制管理单元u BMU（BMU）从控（从控）电池单体

前言在稍微过了一遍反射和最基本的稳定之后，我们终于可以着手分析当今最前沿的两个记号了不过BMS和Y序列其实都和PrSS和Hydra模式有关，进而也就是和树型模式有关首先是BashicuMatrixSystem，简称BMS单行BMS请参考PrSS，顺便可以复习一下，每一项少一即可两行BMS标准型是矩阵形式，

改动：目前电容板卡母线接口pin脚和最近的pin脚之间的直线距离为16.78mm，按照文中查表发现即使距离之间缩短1mm为15.78mm，电气间隙选择10KV作为加强绝缘的冲击耐受电压最差情况为3.5mm，爬电距离按照1000V电压加强绝缘距离为10mm。结论：故绝缘间隙满足要求。  今天说一说安规方面