新能源汽车辐射状况实测（推断同样适用于普通汽车）

经过测量数据如下：

如果不开电风扇，而且不使用其他的电器，而且不开车，那么辐射量是安全的。你至少可以坐在车里面不吹风的时候是安全的。电磁辐射<1.5mG

如果在夜间启动远近光灯，电风扇，打开机盖测量蓄电池可以发现达到最高等级>20mG,可以猜测到：因为电压低，所以导致电流非常的大，然后产生的感应电磁场很大。应该说电磁感应主要跟电流大小有关。所以不只是新能源汽车存在辐射，普通汽车也有。因为同样都有蓄电池。

如果启动车内风扇，开启远近光灯，那么辐射量在车子的前面和中间部分会超过2.5mG,特别是在副驾驶的位置，应该就是风扇电机的位置磁场强度更是达到了>10,不用怀疑如果更靠近一定会超过20mG的。如果是白天不开启灯光，辐射会稍微弱一点。

如果你停止车辆开启报警灯，会发现辐射量会随着报警灯而同步跳动，因为电流不停在通断，所以非必要不要让车内的灯泡闪----不要长期让灯泡闪就可以了。

如果你开启转向灯同样会发现电池辐射量会到达[2.5,10]的水平---这也是超过了安全水平了。可以得出结论，不要长期开启转向灯。

当你踩下刹车的时候，辐射量会达到10-20mG,这说明刹车电流很大，估计是需要启动一个气泵什么的高速旋转去压缩空气还是怎么的吧。刹车是必须踩的，这没什么好说的

通过以上可以得出一个假设：车内感应辐射主要是由于低压设备产生的，因为低压，所以电流特别大，所以电感很大，主要包括：电风扇，远近光灯，报警灯，示廓灯，刹车电源。

所以一个强烈的建议是：购买外置车载风扇，这样就可以控制辐射，使我们处于一个安全的位置。

比如对于一个开长途汽车的人而言，风扇一开就是一天，这就等于整天都爆露在高辐射环境内。我估计如果按照吸烟来类比一下，会平均短命5年那个样子。