1 ：政策环境 自从我国提出“新基建”以来，充电基础设施产业也成为行业的话题与关注焦点。“十三五” 期间，我国充电基础设施实现了跨越式发展，标准体系逐步完备，产业生态稳步形成。国务院 《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）的通知》指出，到“十四五”末，我国电动汽 车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够 满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求。 同时，为落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，科学引导电动 汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，国家发改委联合能源局等 4 部门编 制了《电动汽车充电基础设施发展指南（2021-2035 年）》。 2023 年 5 月，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支 持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网 络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区 充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。6 月，国务院办公厅印发《关于进一步构建 高质量充电基础设施体系的指导意见》指出，推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融 合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。 充电基础设施作为充电网、车联网、能源网和物联网的连接器，不仅仅连接了充电网络和 电动汽车，打通了物理世界与数字世界，还强力推动着交通变革和能源变革。随着新能源汽车 的普及市场增长，与之配套的充电基础设施落地也成为新的竞争热点。据数据统计，截至 2021 年，中国新能源汽车保有量达 784 万辆，预计 2025 年中国新能源汽车保有量达 2672 万辆，2025 年充电桩数量将达 654.3 万台，充电桩的市场潜力和增长空间巨大。
2： 痛点分析 1）充电桩站点面临监管难题 充电桩站点多、设备多且位置分散，现场环境复杂，因此导致电动汽车充电设施维护不到位、出现坏桩、服务能力不足，降低了充电桩的使用、车主充电难。
2）燃油车“霸占”充电停车位、新能源车短充长停现象 据统计，35.94%的公共充电桩停车位存在被燃油车占位的情况。
3）充电桩分布散、车主难以找到充电桩 充电桩分布散、覆盖面广、找充电桩难、充电队伍长、等待时间久等问题的存在，严重影 响了车主的充电体验，也导致了充电桩站点的设备利用率不高以及盈利难。
小结：电动车充电桩算是当前投资的热点项目之一，充电桩行业具有市场规模巨大、利润空间大、创新模式多元化等诸多优势，对于有志于发展充电桩行业的人来说，无疑是一个非常不错的选择。当然，要想在这个领域中获得成功，还需要投资者自身具备一定的市场经验和管理能力，同时也解决掉以上几个比较重要的痛点问题，前景还是非常好的。
好了今天就写到这里，下一期我们仔细聊一聊具体有哪些方式解决充电桩项目的痛点问题，喜欢的就点个关注吧。
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