我国出租车行业的发展伪历史（依赖倒置）

一、前言

既然是“伪历史”，大家就暂且不要纠结故事的真实性了，因为我们今天主要讲的并非是中国出租车的发展史，而是希望通过这个伪历史的例子来用日常生活中的例子，来深入理解一下什么叫依赖倒置。

还是按照惯例，我们先从理论定义上面了解一下它的含义：

依赖倒置原则（DIP：Dependence Inversion Principle）是程序要依赖于抽象接口，不要依赖于具体实现。简单的说就是要求对抽象进行编程，不要对实现进行编程，这样就降低了客户与实现模块间的耦合。

了解了依赖倒置的定义，我们就来讲个小故事，放松放松。

二、小故事

话说建国初期，战争结束，百废待兴；国家领导人们觉得，为了便于大家日常同行，出租车行业需要尽快建立起来。那么当年就定下了一个指标——今年，我们要培养出1000名出租车司机。

那么出租车司机的培养需要两个关键因素：

【关键因素1】合格的驾驶员<br> 【关键因素2】出租车

合格的驾驶员这个比较好办，召集一下以前开过车子的群众，经过层层筛选和培训，很容易建立起这1000人的出租车团队。但是，出租车怎么办？ 什么样的车子可以成为出租车呢？

这个时候，有一位领导年轻的时候，去德国留过学，对大众桑塔纳这款车子印象非常深刻，然后就提议，我们就采购大众的桑塔纳汽车吧，这个车子又长又宽，质量好，还省油。好！就这么定了，然后国家联系了大众集团，大众集团接下了这1000辆汽车的大订单（因为以当时的产能，大众1年能生产2000台桑塔纳汽车）。

此时我们发现，出租车与汽车品牌的依赖关系是——出租车只能是大众桑塔纳品牌：

那么随着国家的发展，国力强盛，人民消费水平日益提升，这1000辆出租车明显已经不够用了。那么国家绝对，新的一年，要将全国的出租车数量再提升5000台。此时，出现了一个大问题！！大众集团反馈说，我们一年桑塔纳的产量才2000辆，满足不了你这5000辆的大单子。

那怎么办？没车子了呀，即使培养出5000名出租车司机，也没车子开啊。我们总不能被大众桑塔纳的产品卡住脖子吧。这个时候，另外一个国家领导人想出了一个解决方案，出租车应该具备哪些特点呢？

【特点1】 百公里油耗要小，也就是省油！<br> 【特点2】 车子得“皮实”，不能总坏！<br> 【特点3】 车子要大，要能装下足够的客户！<br> 【特点4】 车子价格要便宜，不能高于15万！<br> ……

好，既然我们总结出出租车的以上N个特点，我们就去全球范围内征询符合以上特征的品牌汽车不就可以了。何必只盯着大众桑塔纳不放呢？那么，此时我们发现，出租车与汽车品牌的依赖关系是——只要是符合出租车标准的汽车品牌都有机会成为出租车：

很快，一大批符合标准的汽车品牌联系我们，被大众桑塔纳卡脖子的情况完美解决了~

三、总结

根据上面的故事，我们可以发现，我们最初的出租车强制要求是大众的桑塔纳了，那么就是我们常说的：

依赖了具体的实例

而后面，我们针对出租车总结出了N条特征，那么这个就是我们常说的：

接口

我们针对出租车的N条特征来全球征集符合特征的车辆，这些车辆都有机会成为出租车，那么就是我们常说的：

基于接口开发

好咧~ 故事就讲到这里了，今天你学会（fei）了嘛~ 期待我们下期再见~

今天的文章内容就这些了：

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