simulink仿真模型。 采用下垂控制实现蓄电池超级电容构成的混合储能

储能蓄电池soc均衡控制，变换器为双向dc/dc变换器，基于下垂控制储能soc均衡控制。通过引入加速因子k，在保证功率合理分配的同时，有效提升soc均衡速度。储能均衡组数可添加附相关wen献。ID:7685670501748969......

混合储能系统能量管理simulink仿真模型。蓄电池和超级电容构成的混合储能系统能量管理控制策略。采用lpf分配系统功率，放电过程中超级电容soc限值管理策略，soc高时多放电，小时少放电ID:2975670744559657......

储能系统下垂控制，蓄电池通过双向dc/dc变换器并联负载，变换器输出电流按虚拟电阻比例分配，并补偿有下垂系数带来的母线压降。附文献。YID:6850669798604588......

在simulink中搭建了两电平PWM整流器，采用电压电流双闭环控制，采用基于双二阶广义积分器的锁相环锁电网相位。实现了单位功率因数，且并网电流THD小于5%，符合并网要求。整个仿真全部离散化。整个仿真全部离散化，采用离散解析器，控制与采样环节全部自己手工搭建，没有采用Matlab自带的模块。I......

在simulink中搭建了PWM整流电路。直流测电压采用软启动的方式，使直流测电压逐渐上升，达到给定值时再加入负载。在s-function中编写软启动程序，实现软启动，直流测电容电压在软启动过程中没有过压与超调。实现了单位功率因数，网侧电压与电流同相位。采用基于双二阶广义积分器的锁相环，锁得......

采用simulink仿真嵌入C语言实现了逆变器的搭建，整个仿真没有一个模块，所有算法均用C语言实现，并对C语言代码给出了详尽的注释。逆变器输出的电压THD仅有0.4%。可以根据这个例子写自己的算法，并把在simulink中写的代码直接移植到DSP或者别的控制器中的中断中，不需要做任何修改。ID:55200......

考虑侧向风的八自由度整车模型simulink软件使用：Matlab/Simulink适用场景：采用模块化建模方法，搭建8自由度整车模型，作为整车平台适用于多种工况场景。产品simulink源码包含如下模块：→工况:阶跃工况→工况:侧向风（可自定义风速线型）→整车模块：8自由度整车模型→包含模块：转向系统，整车......

通过simulink搭建的三通道交错并联双向buck-boost变换器。采用电压外环，三电流内环，载波移相120°的控制方式。在buck模式与boost模式互相切换之间，不会产生过压与过流。且交错并联的拓补结构，可以减少电感电流的纹波，减小每相电感的体积，提高电路的响应速度。该拓补可以用于储能系统中......

整车动力学模型_simulink（7自由度或者14自由度）软件使用：Matlab/Simulink适用场景：采用模块化建模方法，搭建7自由度和14自由度整车模型，作为整车平台适用于多种工况场景。产品simulink源码包含如下模块：工况:阶跃工况整车模块：7自由度整车模型(需要14自由度整车模型需额外说明，不在里面)包......

MATLAB/Simulink并网逆变器设计双向AC/DC变流器P-f和Q-U下垂控制直流电压750V，可修改交流线电压380V运行稳定，可靠性高，可塑性强ID:1666672467731022......