什么是汽车设计「硬点」？
汽车设计硬点（Hard point）的概念：
所谓硬点，是通过英文的"hardpoint"直译过来的。
由于零部件设计要在整车总布置基本完成后才开始，在总布置设计阶段中往往没有零部件的详细资料，还不能解决零部件和总成内部的细节问题。所以在布置设计图上出现的是各总成的主要控制点、主要中心线，也包括重要的外廓线和由这些轮廓线构成的控制面以及运动极限位置等。这些控制点称为硬点（Hard point），包括整车及关键零部件的各种控制点、线、面以及控制特征等。
汽车整车设计硬点分类:
概括了描述整车、总成及关键零部件的尺寸、结构型式、空间位置等的关键参数，它主要包括以下内容：
整车外廓形状及尺寸：整车长度、整车宽度、整车高度、轴距、轮距等；
驾驶区控制尺寸：踏板点、踵点，仪表板、转向柱及方向盘控制位置等；
整车乘员空间内部尺寸：H点位置、头部空间、伸腿空间等；
主要总成的设计硬点：总成的最大包络空间、定位点、配合点等；
设计硬点构成了汽车总布置设计的骨架。汽车总布置设计的过程就是设计硬点不断明确、逐步确定的动态过程。
所谓硬点，是通过英文的"hardpoint"直译过来的，它是个布置的概念，在整车开发中（由于整车由成千上万个零部件组成，那么怎么样来协调这些部件间的安装配合呢？ 硬点由此而生）为保证零部件之间的协调和装配关系,及造型风格要求所确定的控制点(或坐标),控制线,控制面及控制结构的总称。所以会有底盘的硬点（这也是大家所熟知的），车身的硬点，内外饰的硬点，成员的硬点（例如H点）等等。
一般一个整车项目开发过程中，最先确定的就是这些硬点，这也是决定所开发的车型平台能否成功的关键因素之一，这些硬点必须要在满足PACKAGE要求的同时，也要满足性能的要求（例如底盘的硬点要满足整车的操纵稳定性和平顺性的要求），硬点将是汽车零部件设计和选型, 内外饰附件设计及车身钣金设计的最重要的设计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则.同时也是使项目组分而不乱,并行设计的重要方法. 一般确定后设计硬点不轻易调整, 如需调整设计硬点,需要和所有的设计人员协商，得到所有子项目组认可。
那么对于底盘而言，什么是硬点呢？
底盘是整车的重要的组成部分，实现车辆作为交通工具的三个基本功能：直行，转向，制动（这三个工况也是任何汽车公司计算底盘零部件载荷时必要考虑的工况，因为是最基本的，呵呵），其最基本的要求就是承受车身载荷，受力的主要部件系统。所以底盘的硬点为力的作用中心点，底盘中最常见的零件之间的联系方式，就是球铰（力的作用点自然在球铰的中心），和衬套（力的作用中心点自然在衬套轴线的中点处），把握了这个原则，大家在逆向的过程中，就可以很清楚的测量竞争车型的硬点数据了（具体需要注意哪些注意事项，我以后再谈
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汽车骨架是什么？
一、什么是汽车骨架的三大组成构件？
汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。
1）汽车结构件
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。
因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。
2）汽车加强件
汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。
3）汽车覆盖件
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。
参考：https://zhuanlan.zhihu.com/p/107705815
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