目 录
摘 要 IV
Abstract V
第1章 绪论 1
1.1 选题的背景与意义 1
1.2 动感单车概述 3
1.2.1 动感单车的分类 4
1.2.2 动感单车连接件的应用 5
1.3 动感单车在国内和国外的情况 5
1.4 动感单车的设计趋势 6
1.4.1 便携化设计 6
1.4.2 人性化设计 6
第2章 动感单车总体设计 7
2.1 设计原则 7
2.2 人机工程设计 8
2.3 影响动感单车性能的人体因素 9
2.4 动感单车设计结构要素分析 10
2.5 人一车动态特性分析 12
2.6 动感单车的构成 13
2.7 动感单车方案设计 14
第3章 动感单车主要计算 15
3.1功率的计算 15
3.2 传动比 16
3.3 前后带轮之间的带传动设计 16
3.3.1 同步带介绍 16
3.3.2 同步带的特点 17
3.3.3 同步带传动的主要失效形式 17
3.3.4 同步带传动的设计准则 19
3.3.5 同步带分类 20
3.3.6 同步带计算选型 20
3.3.7 同步带的主要参数（结构部分） 23
3.3.8 同步带的设计 26
3.3.9 同步带轮的设计 26
3.4 轴的设计 27
3.4.1带轮上力的计算 27
3.4.2材料 27
3.4.3计算轴的最小直径 27
3.4.4轴的结构设计 27
3.5轴的校核 28
3.6键的校核 29
3.7 轴承的校核 29
3.8 车架的强度与刚度的计算 30
第4章 三维图的设计 36
4.1 车把组件 36
4.2 车架 36
4.3 大刚轮组件 37
4.4 座椅组件 37
4.5 整车装配 38
结 论 39
参考文献 40
致 谢 41
2.7 动感单车方案设计
目前动感单车设计各式各样，这里的设计主要从传动系统方面来结合设计。分析以上性能需求，并根据本设计需要，针对推传动系统的的设计提出以下方案的特点及创新:
- 该方案采取大量三角形结构，从而确保该产品的稳定性及耐用性
2.带条传动使动力能更好的传递，达到省力的效果。
3. 该产品人性化设计，提高了该产品的实用性。
第3章 动感单车主要计算
3.1功率的计算
1、输入功率的计算
人输出的功率随着骑车人的体格、体力、骑车姿势、持续时间和速比等的变化而变化。一般成年男人的最大输出功率约为 0.7 马力（ 0.51 kw ) ，但只能能持续 10s左右。如果持续时间长，其值要小得多，持续 lh ，大约只有 1.0-0.7马力（0.07-0.15kw）。动感单车运动是很有节奏的，其节奏常常与人的心脏节律保持一定关系。健康人的心脏跳动为70 次／min ，一般脚踏以 60r/min 节奏转动较为合适。设计时以这一常用速度来确定相关设计参数。但本次设计内容为一休闲式娱乐工具，故对体力要求不能有过多要求。我们根据脚踩蹬的力量来计算在娱乐为主的休闲前提下的输出功率 。
以此为参考，正常人踩蹬动感单车的力量约为30~40N,娱乐情况下我们估算为30N，踩蹬速度适当的取为1转/秒，
