【2023年9月25日】 —— 当地时间周一，德国工业巨头大众汽车与其最大劳工组织——德国五金工会（IG Metall）围绕工作保障与工厂关闭议题展开了紧张的谈判，双方分歧显著，局势一度剑拔弩张。工会坚定反对任何可能导致就业岗位流失的措施，并警告大众汽车，若执意推行关厂计划，或将触发规模空前的罢工行动，严重扰乱公司的正常运作。
工厂关闭阴影笼罩，劳资矛盾激化
近日，大众汽车内部酝酿的工厂关闭与裁员计划曝光，拟于2026年底前完成德国境内某汽车制造厂及零部件厂的关停工作。这一举措将创下大众汽车自成立近百年来的历史先例，无疑在员工间引发了巨大恐慌。与此同时，公司还意图废止一项长期承诺，即在六家德国工厂维持就业直至2029年的协定，令员工权益再遭打击。
成本削减目标艰巨，员工代表怒斥管理层失职
面对严峻的财务状况，大众汽车设定了雄心勃勃的节约目标，计划至2026年削减支出达100亿欧元，并期望利润率攀升至6.5%。然而，最高员工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛直言不讳地指出，尽管距离目标尚存差距，劳工成本在整体预算中的占比甚微，不足以支撑如此大幅度的成本削减。她指责大众汽车高层未尽责管理，将经营不善的责任转嫁于普通工人身上，而非反思自身的战略失误。
CEO奥博穆：变革迫在眉睫，以适应外部挑战
面对工会的强硬态度，大众汽车CEO Oliver Blume（奥博穆）坚持认为，鉴于全球经济不确定性加剧、行业竞争日益激烈以及德国制造业成本优势逐渐丧失的大背景，公司必须果断采取措施。Blume强调，整个大众汽车帝国需经历一次彻底的重组，以降低成本，增强市场竞争力，特别是在能源与人工成本双涨的德国市场，大众汽车正面临着前所未有的压力。
销售业绩疲软，中国市场份额缩水
数据显示，2024年上半年，大众汽车集团虽实现1588亿欧元收入，较上年同期增长1.6%，但营业利润锐减11.4%至101亿欧元。全球销量方面，半年来累计交付435万辆，微幅落后于同期水平。尤其在中国市场，曾连续多年占据销量榜首的大众汽车如今面临新能源汽车崛起带来的严峻挑战，2023年销量降至323.6万辆，比四年前大幅下滑24%。相比之下，比亚迪异军突起，上半年销量飙升至161.3万辆，而大众汽车同期仅为134.5万辆，跌幅达7.4%。
大众中国区裁员传闻与转型提速
近期有传言称，大众汽车中国区将精简数百名员工，奥迪品牌亦将跟进，此举旨在协助集团达成在未来三年内全球管理费用减少20%的战略目标。对此，大众中国官方回应，确实在积极参与集团层面的成本优化计划，包括人力成本在内的各项开支都在审查范围之内。同时，为加快在中国市场的电气化进程，大众汽车已投资25亿欧元扩大合肥生产基地，与小鹏汽车联手打造本土化电动汽车产品，预计至2030年，旗下品牌将为中国消费者带来30余款纯电动车选项。
展望未来，大众汽车在华布局新能源棋局
为应对中国这一全球最大汽车消费市场的快速变化，大众汽车正在合肥建设其首个专为中国定制的电动汽车架构（CMP）。自2026年起，基于这一创新平台，至少四款面向入门级市场的电动车型将陆续面世，标志着大众汽车在华新能源战略进入了全新阶段。
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