中国燃油车停售的号角已在海南省吹响。海南省在最新发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》等政策文件中明确提出，到2030年将全面停止销售燃油车，以促进清洁能源汽车的普及和发展。
据最新数据显示，今年4月，海南省推广新能源汽车达0.94万辆；前4个月累计推广新能源汽车3.56万辆，新能源汽车在新注册登记汽车中的比例高达52.59%。截至今年4月底，海南新能源汽保有量达到32.8万辆，市场占有率约16%。今年上半年，海南新能源车的占有率更是达到了惊人的56.8%，位居全国之首，显著领先于浙江的50.5%和广西的50.3%。
海南本地的新能源汽车产业虽不占优势，但成为国内首个宣布禁售燃油车时间表的省份，主要得益于两大因素。首先，海南并未形成强大的传统汽车产业链，因此不存在传统利益集团的阻碍，也无需担忧产业转型可能引发的社会动荡。其次，海南省被定位为自由贸易港，旨在打造一个具有国际竞争力和影响力的海关监管特殊区域，作为中国对外交流和展示的重要窗口，有着推广前沿技术、产业和生活方式的必要性和意愿。正是由于转型代价小而市场需求大，海南得以率先迈出禁售燃油车的步伐。
然而，从全局来看，新能源汽车的崛起已是大势所趋，其他省份也可能会陆续跟随海南的脚步。根据中国汽车工业协会的统计数据，我国新能源汽车销量从2015年的33.1万辆激增至2023年的949.5万辆，实现了质的飞跃。今年上半年，我国新能源汽车销量继续保持高速增长，达到494.4万辆，同比增长32%。展望未来，国务院发展研究中心市场经济研究所预测，到2030年，我国新能源汽车的年销量将达到3200万辆。
新能源汽车产业规模庞大，链条漫长，涵盖了从上游的电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，到中游的整车制造，再到下游的充电服务、后市场服务等应用领域，涉及成千上万道工序，为社会提供了数百万个就业岗位。随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源充换电基础设施的发展空间也将变得无比广阔。
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