前段时间一则汽车相关的新闻在车友圈炸开了锅，内容是某马汽车推出了 座椅和方向盘加热的增值功能，车主可以通过 在线商店，通过付费订阅解锁车辆的座椅加热以及方向盘加热。
当然，该增值功能可以分期订阅，月费约18美元，约121元，一年费176美元，约1184元，三年费283美元，约1900元，费用为人民币2732元。
此外，无线Carplay、主动安全系统、原装行车记录仪等功能也在付费订阅范围内。
之所以会引起广泛关注，是因为车主花重金购买的完全属于自己的汽车， 座椅是自己的，加热用的汽油也是自己的，使用加热功能居然还要订阅付费？ 这种感觉就像自己买的东西被别人牢牢掌控住，并不是完全属于自己。
如果连基础服务也要收费，那未来汽车厂商可能以各种名义，逼迫消费者支付更多的额外费用。
系统功能订阅其实也普遍存在于软件系统中。
比如苹果MacOS平台的虚拟机，一年的订阅使用费就要八百多。
让用户不解的是，虚拟机安装在本地，操作系统也是安装在本地，几乎一切数据都在本地，为何还要用付费订阅才能使用而不是一次性买断？
这种感觉就好像你买的部署在 本地的系统并不是你的系统，数据并不是你的数据，而是别人家的，你只是在给软件厂家养着而已。
难怪现在很多人一看到“订阅”等字眼就觉得恶心，吃相太难看。
其实 订阅的可持续价值并不在于功能使用，而是高可用服务。
以网盘为例，免费用户限制了一定的空间和下载速度，但订阅付费成为会员之后，空间加大以及下载速度全解锁，区隔开不同的目标用户。
网盘厂商在让付费用户有了全新的使用体验的同时，也保证了自己可持续发展。
用户数据全存在网盘厂商那边，也就是说你付费的是网盘的高可用服务，这样的订阅付费才有意义。
现在不少厂商瞎跟风，稀里糊涂给自己的系统加了很多订阅付费，却忽略了订阅本身是为了什么。
如果连单机离线功能、基础使用功能都拿来订阅收费，无异于与用户隔绝，吃相太难看了。
听说现在有不少ERP系统，私有化部署，除了系统许可费以及实施费之外，还有额外的功能解锁订阅费，报表订阅费，本身就是相当滑稽的。
企业应该要时刻警惕各种不合理的订阅机制， 让ERP系统真正属于自己，牢牢掌握住 ，不让别人有任何操控的可能。
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