日本某公司的侧翼装卡车分层方案
卡车车厢满载率对于公路货运来说，直接关乎运营效率，干线零担货运种类庞杂，不规整，托盘化比例低，如果粗放地任由货物零散堆放，对运输空间势必造成极大浪费。
另一方面，托盘化的货物，由于上下堆放运输可能产生额外问题（压坏下层货物、运输时翻倒等），一定程度上阻碍了托盘的使用，众所周知的是，托盘化程度低，是物流成本居高不下的顽疾之一，希望这类车厢的解决方案，能多少扫清使用托盘的障碍。下文简单介绍一种美国的车厢分层方案，灵活高效，运输安全和运输效率兼顾。
活动梁分隔后的车厢，这种活动梁适合后侧填装车厢，车厢改造时侧壁安装了具有节距挂孔的立柱，活动梁可以挂在任意高度上。
车厢透视图
活动梁不使用时在车厢顶部，不占用车内空间，需要时任意分隔车内空间。
活动梁可以设定在任意高度，不同“节”空间可以根据货物高度分隔。卡锁机构很容易人工调节。
