高铁布局有必要吗？

这是和同学讨论的另一个话题

对方观点：

1.高铁布局没有必要，虽然给我们的生活带来了便捷，但是高铁并不是为了民生。

2.我国经济发展的动力首先是改革开放，其次是基础设施建设，现在要推动消费，提出了国内国际双循环。但是当时的高铁是过度建设的。

我的观点：

1.高铁布局是有必要的，而且很有必要，因为在一项新的技术推广市场应用的时候是有成本的，现在高铁就是国家承担了这样的成本，不管是建设成本、运营成本以及事故成本，例如2011年的温州高铁事件，直接把高铁退回300km/h的时代。如果像美国一样交给大型公司负责，那么不管是工程质量、工程技术、车辆技术和运营价格，都不会得到长足发展，我国的高铁不仅仅是提高了便捷性这一个作用，更重要的是顶尖的技术和低廉的成本。我更重视技术的进步，在二十一世纪初，引入高铁时我国铁路总局是花费了大量的心血谈判，承担了巨大的压力推行的，如今我们已经可以做到世界顶尖，这样的技术地位是不可以用金钱来衡量的。至于民生问题，我认为关键之处在于不应该把普通列车——“绿皮火车”取消，现在很多地方的纯数字列车已经停运，K字头，Z字头列车班次也在逐步缩减，这对于普通群众是不利的。

2.高铁确实存在过度建设的问题，因为高铁是由铁路总局布局，各地方政府进行谈判建设的，在这个过程中，各个地方政府都希望引进高铁，因为高铁带来的投资效应和人口流动是肉眼可见的，并且可以作为政绩项目。但确实有些地方不需要高铁，或者高铁建设方案其实并不合理，高铁站的密度过高导致的客流量稀少问题，高铁站点不在交通枢纽上，直达列车少，城市处于大城市周边，高铁建设反而造成人口外流问题，这些都是在高铁建设初期被忽视的问题。因此我们现在要考虑的问题是怎么合理利用高铁站带动地方经济的发展，以及为将来的基础设施建设提供经验和教训。